Ako cestujú ľudia v Prievidzi do práce? Toto ukázala anketa

Väčšina ľudí cestuje za prácou do Prievidze autom. Ukázala to mestská  anketa o doprave. Viac ako polovica respondentov by uvítala vybudovanie  záchytného parkoviska, doprave by podľa nich pomohlo i urýchlené  dobudovanie obchvatu mesta. Informovala o tom hovorkyňa mesta Michaela  Beňadiková.

Anketu o dochádzaní za prácou realizovala radnica koncom minulého roka,  zapojilo sa do nej 1614 respondentov z Prievidze i okolitých miest a  obcí. „Ich odpovede priniesli cenné údaje o dopravných návykoch  pracujúcich, parkovaní v meste aj o postoji verejnosti k možným novým  dopravným riešeniam. Výsledky budú slúžiť ako dôležitý podklad pri  plánovaní ďalšieho rozvoja dopravy v Prievidzi,“ načrtla Beňadiková.

Najčastejším spôsobom dopravy do práce je podľa nej osobné auto, ktoré  využíva viac než polovica respondentov, autobusom cestuje približne  pätina opýtaných, časť ľudí dochádza pešo alebo na bicykli. „Výsledky  ukazujú vysokú záťaž individuálnej automobilovej dopravy, no zároveň  naznačujú potenciál na rozvoj verejnej a nemotorovej dopravy,“ priblížila.

Väčšina respondentov (71 percent) uviedla, že v Prievidzi najčastejšie parkujú priamo u zamestnávateľa. „Viac  než polovica respondentov by uvítala možnosť zaparkovať na okraji mesta  a pokračovať do práce mestskou hromadnou dopravou (MHD), bicyklom alebo  iným spôsobom, prípadne by o takejto možnosti vážne uvažovala. Záujem  prejavili najmä obyvatelia Prievidze, no otvorení sú aj dochádzajúci z  okolitých obcí,“ doplnila Beňadiková.

Z otvorených odpovedí na otázku, či majú respondenti vlastný nápad, ako  zlepšiť dopravu alebo parkovanie v meste, vyplýva, že veľká časť  respondentov konkrétny návrh neuviedla. „Tí, ktorí sa vyjadrili, však  priniesli opakujúce sa a pomerne jasne zadefinované témy. Tie poukazujú  na najväčšie vnímané problémy aj očakávania verejnosti,“ vysvetlil viceprimátor Michal Dobiaš.

Beňadiková spresnila, že najčastejšie sa v odpovediach objavovala  požiadavka vybudovať alebo urýchlene dokončiť obchvat Prievidze, pričom s  obchvatom sa často spájali aj konkrétne predstavy o lepších napojeniach  a celkovej organizácii dopravy tak, aby autá nemuseli prechádzať cez  mesto.

„Silnou témou bolo tiež parkovanie, a to v dvoch rovinách. Časť ľudí  poukazovala na potrebu rozšíriť parkovacie kapacity, najmä na  sídliskách, pri školách a v okolí väčších zamestnávateľov. Opakovali sa  návrhy na výstavbu parkovacích domov či podzemných garáží, prípadne na  úpravy existujúcich plôch,“ priblížil Dobiaš.

Druhá skupina návrhov sa podľa neho týkala parkovacej politiky a spravodlivých pravidiel. „Zaujímavý  je aj fakt, že často sa opakovala požiadavka vybudovať parkovacie  miesta na zeleni, respondenti navrhovali využiť trávnaté plochy a dvory  medzi bytovkami,“ priblížil Dobiaš.

Podnety respondentov sa týkali aj zavedenia parkovacích kariet alebo  paušálov pre dochádzajúcich za prácou či potreby krátkodobého státia bez  platenia. V prípade MHD žiadali častejšie spoje najmä v ranných a  popoludňajších časoch, ale aj po 22.00 h a počas víkendov. Anketa  poukázala i na potrebu vybudovania bezpečnej siete cyklotrás v meste a  ich prepojenie s okolitými obcami či na stav komunikácií a ich úpravy.